SAUVONS LES YVELINES ; coup de gueule du président!!!

Aménagements de la Régions Ile-de-France S.D.R.I.F.

Projet SDADEY CG78. des Viaducs à NEZEL et BEYNES--Réunions du 17/10/2007 à MAULE
Projets Autoroutiers.--Réunions du 26/11/2007 à MARCQ

Débat public en cours : Prolongement A12

Les décideurs, éloignés des citoyens !

Les dossiers en cours :

Infrastructures nouvelles 78, c'est aujourd'hui !!!

Le Conseil Général a voté les infrastructures projetées dans les Yvelines. Il ne tient aucun compte des avis des habitants. Conseiller du canton de Montfort, monsieur H. PLANCHENAULT accepte cette décision qui va à l'encontre de la diminution de la circulation routière et des économies d'énergie qu'implique le développement durable, cautionnant le tout routier et se situant par cette position à l'opposé du choix des 500 personnes de la réunion de Mme BOUTIN salle Patenôtre . Nous ne comprenons pas ce revirement par rapport aux propos tenus par le maire de Montfort en 2000.( BM 2000.)

Séance du 23 mars 2007

Plan de déplacements des Yvelines

Au cours de la séance du 23 mars 2007, le Conseil Général des Yvelines a voté, à l'unanimité moins trois abstentions (Christine BOUTIN et 2 deux élus d'opposition), le Plan de Déplacements des Yvelines. Pour le président du Conseil Général, ce plan est le complément indispensable du SDADEY approuvé en juillet 2006. Il conditionne, à son avis, la réalisation du programme de construction de logements prévu dans ce dernier.

Le plan s'appuie sur une hiérarchisation des moyens : * les réseaux ferrés dont il est demandé, à la Région et au STIF, l'amélioration des infrastructures et une meilleure régularité de fonctionnement, * des liaisons routières "de pôle à pôle" structurantes, * des transports de desserte de ces pôles, * et, pour les zones rurales, des transports "à la demande".

La Voie Nouvelle de la Vallée de la Mauldre s'inscrit dans les liaisons dites "de pôle à pôle" permettant de relier CERGY-PONTOISE (via la C13/F13), le MANTOIS-VAL DE SEINE et SAINT QUENTIN EN YVELINES.

Au sujet de la VNVM, monsieur Pierre BEDIER a précisé que : * il n'y avait pas d'autre alternative que de passer par le plateau, * ne pas faire une 2x2 voies serait une "ânerie", * il y avait, au niveau du département, des marges financières (traduction : pour réaliser le projet même sans l'apport de financements extérieurs).

Il a, en outre, souligné que la réalisation des divers projets ferait l'objet d'une concertation approfondie avec les élus et les populations concernées. Enfin, le Conseil Général a apporté son soutien, quasi-unanime, aux projets de l'Etat : * prolongement de l'autoroute A12, * bouclage de l'autoroute A104, * liaison C13/F13 entre CERGY et le VAL DE SEINE (A13).

Document emprunté à JADE

Le Conseil Général approuve la VNVM
Écrit par Administrator 22-07-2006

Le 12 juillet 2006, le Conseil Général des Yvelines a approuvé le Schéma départemental d'aménagement pour un développement équilibré des Yvelines (SDADEY). Ce document, qui n'a aucune valeur juridique, représente la contribution du département des Yvelines au futur schéma directeur de la Région Ile-de-France. Ce document prévoit la réalisation de la voie nouvelle de la vallée de la Mauldre entre l'autoroute A13 et la RN12 en précisant :

"Cette nouvelle liaison nord-sud n'a en aucune manière vocation à assurer le grand contournement routier de l'agglomération parisienne à l'ouest ...."

Cette affirmation est en contradiction avec celle du préfet de région qui, en mai 2006, disait : "Inscrite au SDRIF de 1994, cette liaison constitue un élément de la « quatrième rocade », tangentielle routière située à l’ouest de l’Île-de-France. Cette dernière englobe dans son principe la liaison Mantes-Cergy au nord, entre l’autoroute A15 et l’autoroute A13, puis la liaison proprement dite de la vallée de la Mauldre, entre l’A13 et la RN12, se poursuit par un projet de liaison entre la RN12 et la RN10 pour aboutir au nord de Rambouillet. La liaison de la vallée de la Mauldre participe ainsi à compléter le maillage des voies rapides dans un secteur où la structuration du réseau primaire de voirie est encore aujourd’hui peu avancée. La section RN10-RN12 devait quant à elle faire l’objet d’études complémentaires de variantes de tracé."

QUI FAUT-IL CROIRE ?

Dernière mise à jour : ( 21-08-2006 ) Document emprunté à JADE

Contre proposition du collectif aménagement de la RN10

Nous sommes tous concernés par ces modifications d'infrastructures RN10/A12 ou création A88/VNVM Voie nouvelle de la vallée de la Mauldre. Ce sont des réalisations à extrèmement longue vie, qui si elles peuvent, aujourd'hui apporter quelques années de travaux et les bienfaits de ceux-ci, ne manqueront certainement pas par la commodité de circulation d'en rapporter tous les effets nocifs demain. L'axe NORD/SUD doit être implanté plus à l'ouest comme le Conseiller H.PLANCHENAULT le demandait sur le Bulletin municipal de Mai 2000. Avec un peu d'imagination nous pouvons prévoir des bouchons à quelque distance des Tours de Montfort avec leurs lots de bruit, de hallo de pollutions, visibles et odorantes, et pour les plus fragiles des picotements aux yeux. Si cet axe était positionné géographiquement plus à l'Ouest les transports lourds seraient éloignés de la Région Parisienne, le trafic NORD/SUD assurément plus fluide. Si nous ne manifestons pas notre volonté, les décideurs passeront et nous resterons avec leurs enfants non voulus, le département des Yvelines, vert aujourd'hui sera étouffé, comme les banlieues parisiennes hier.